ofo小黃車宣布獲得來自阿裏巴巴領投的高達7億美金融資。上個月，摩拜單車也宣布獲得來自騰訊高達6億美金融資。國內兩大共享單車巨頭，如今估值都超過數十億美金。看上去，共享單車已經成為了最火爆的市場。但價值兄認為，2017年將是共享單車問題集中爆發，以及兼並和死亡時間。

       根據市場統計和用戶使用率等多維度統計顯示，不論是ofo還是摩拜，在共享單車市場的地位和市場份額，已經遠遠甩掉了其他競爭對手。從ofo公布的官方數字顯示，目前，ofo的業務已經覆蓋120多座城市，運營車輛超650萬輛，日均訂單量2500萬單。計劃年底前公司單車投放規模達到2000萬輛。而摩拜單車在上個月宣布獲得6億美金最新融資後，宣布已經在全球超過100個城市投放超過500萬輛智能共享單車，註冊用戶量超過1億，每天提供超過2000萬次出行服務。

從摩拜和ofo兩家共享單車公布的數據顯示，其日均訂單了都超過2000萬，對於其他共享單車來說，這無疑是巨大的壓力和難以企及的數字。一位共享單車資深從業者向價值兄透露，“共享單車不允許有新加入者了，不管是資本、資源還是別的方面，已經沒有機會了”。

此前，被稱為“共享單車死亡第一案”的悟空單車創始人雷順義也表示，“在資源上，頭部效應明顯，政府資源、媒體資源等都集中在行業領頭的幾家公司上，在馬太效應的聚合下，公司無法翻身”。另一家已經宣布停止運營的3Vbike單車創始人也贊同上述看法。

價值兄了解到，今年6月份，傳聞摩拜單車將收購與ofo小黃車非常類似的由你單車(UnBike)，該消息摩拜單車CEO並未否認。但可以預見的是，2017年隨著阿裏巴巴和騰訊加入共享單車市場的投入，那些未收到青睞的共享單車創業者們，將只有兩種選擇——被收購或者死亡。

逃不開的4大問題困擾著共享單車

一，造車成本太高令企業燒錢嚴重。據天津一家自行車工廠透露，ofo每輛的造價成本約為260元，摩拜單車甚至表示一輛單車價格超過2000元，盡管隨著訂單增加，有傳聞降到800元的單價，但依然造價不菲。若以250元單價計算，600萬輛ofo小黃車的成本達到了15億元。而摩拜單車以800元計算，現在500萬輛車規模需要高達40億元人民幣！顯然，單車的造車成本占據著最大的資金投入份額。

二，維護成本太大，令單車服務打折扣。此前有網友調侃，“若街邊孤零零地停著一輛小黃車，那十有八九是壞車”，這使得ofo的損壞率和丟失率居高不下，車輛維護也在耗費著巨大財產。盡管摩拜單車在損壞率上有著明顯的優勢，但依然不可忽視。

三，共享單車運營和推廣成本巨大。比如在車鎖更換、車輛維修、單車開城後推廣（如請鹿晗代言，合作開演唱會等投入），這些都加劇了共享單車身上前進的負擔。

四，過度共享單車進入，加劇城市各類問題和矛盾。不容忽視的是，大量共享單車進入，盡管解決了我們綠色出行的訴求，過度的投放也給城市管理，道路擁堵和社會管理等帶來了極大地問題。殊不知，在如今的學校門口、地鐵站邊、商場周圍還有小區附近，大量共享單車阻礙了交通，增添了大量社會垃圾，也造成了諸多矛盾和糾紛。