解密KU娛樂城最穩走勢的公式加技巧

賈躍亭的離去，意味著他人生的上半場已經結束；當然，樂視的上半場也隨之結束，賈躍亭的路在何方。

可以預見的是，沒有賈躍亭的樂視，將逐步放棄所謂“生態模式”。生態模式是賈躍亭的情懷，決不是孫宏斌的情懷。對於目前的樂視來說，活下去才是頭等大事。也許不久，孫宏斌就會揮舞起他的大刀，果斷砍去樂視體育、樂視手機（包括酷派手機）、樂視金融等非上市板塊，最終能保留下來的也許只有樂視網、樂視致新（即樂視電視）、樂視影業。同時，不排除孫宏斌再次為樂視三大塊輸血的可能。

賈躍亭尚在時，孫宏斌要求樂視上市公司必須與非上市板塊切割；可以斷言，賈躍亭離去之後，孫宏斌將要求樂視三大塊（樂視網、樂視致新、樂視影業）與賈躍亭切割，以期盡可能淡化賈躍亭對樂視帶來的負面影響。畢竟，繼續貼著“賈躍亭”的標簽，對樂視百害而無一利。

試想：如果一個公司無論融資多少錢都不夠折騰，那一定是這個公司的模式設計出了問題。因此，賈躍亭的模式崇拜心態，到了必須扔進垃圾桶的時候。

賈躍亭並不認為他的樂視生態模式是一場“龐氏騙局”，但是今天的樂視系看起來確實和當年崩塌前的德隆系有幾分相似。

有人說得好：如果蘋果手機消失了，很多人會感覺不適；如果微信和支付寶消失了，很多人會茫然無措；如果淘寶和京東消失了，網購族會發瘋抓狂……如果樂視消失了，你沒有什麼感覺。

賈躍亭神話的破滅，足以警醒全社會反思：這幾年，我們對新商業模式的迷戀是不是到了該檢討的時刻？過度放大新商業模式的價值，已經毒害了很多中國企業。

回頭看，樂視奇跡更像一場人造夢幻！

我不知道當賈躍亭抵達法拉第未來總部時，人們會以什麼樣的眼光看著他：“這就是那個在中國欠了一屁股債然後過來拯救我們的人嗎？！”

是的，這就是聲稱“再大的擠兌，也擠不垮我們變革汽車產業的夢想”的人造英雄賈躍亭。

賈躍亭的到來，對於法拉第未來究竟是福是禍？

就在6月28日的樂視網年度股東大會上，賈躍亭坦陳，“汽車因素是資金問題的首要因素，手機業務是第二因素”。但是在7月6日的公開信上，他堅稱將把汽車夢想堅持到底。

早在樂視危機總爆發之前的7月3日，我在接受媒體采訪時即對樂視汽車的未來做出預判：“樂視做汽車成功的可能性接近於零”。現在，我要稍稍修正一下我的表述：“賈躍亭做汽車成功的可能性接近於零”。

法拉第會因為賈躍亭的到來而變得更加美好嗎？沒有人敢給出確定的答案。

在6月28日的樂視網年度股東大會上，賈躍亭再次重申：“樂視汽車板塊要快速完成A輪融資，盡快拿出量產車”。事實上，早在今年年初，賈躍亭就曾對外釋放類似的消息。

問題是，拿什麼“快速完成融資”？拿什麼“盡快拿出量產車”？我相信賈躍亭心中並每有答案。這些年，將願望當做事實來表述，已經成為賈躍亭的表達習慣。

我對賈躍亭的汽車夢想一點都不樂觀。這其實是一個顯而易見的結果。

對於當前的法拉第公司來說，沒有什麼比缺錢更讓人著急了，然後，融資何其難也！淡化賈躍亭標簽的法拉第未來尚無法實現融資，貼上賈躍亭標簽的法拉第未來憑什麼融資？

一個必須承認的現實是：今天的賈躍亭，事實上已經變成樂視和法拉第未來共同的負資產。賈躍亭以為他趕往美國是來拯救法拉第未來的，事實上，他嚴重高估了自己。

美國媒體同樣有類似憂慮，認為賈躍亭介入越深，法拉第未來融資越難，“如果賈躍亭的計劃是在法拉第公司擴大自己的存在，那麼投資機構真的有興趣投資法拉第嗎？”

事實上，將法拉第未來放在全球新生代汽車版圖下來看，很難說它有什麼綜合優勢。人們依稀覺得，那場在CES上看起來玄之又玄的新車發布，背後可能隱藏了太多不可告人的秘密。平心而論，FF91未必比同樣由中國人投資的蔚來汽車更有優勢。

法拉第未來本來是一家很有創新基因的公司，卻因為賈躍亭的介入而變得華而不實。

稍一留意你會發現，即使遭遇如此重挫，人們仍然看不到賈躍亭做出深刻反省，人們看到的是賈躍亭繼續“蒙眼狂奔”。

有道是，在同一個地方栽倒兩次的人最愚蠢。

對於今天的賈躍亭來說，或許坐下來想一想“我錯在哪裏”，比繼續蒙眼狂奔有價值一萬倍。

“只要模式足夠領先，錢不是問題”，這是賈躍亭平生最得意的一句話。

賈躍亭還有一句話，同樣廣為流傳：“樂視模式一般人看不懂，看懂樂視模式需要15年”。

仔細一想，你會發現這兩句相互矛盾。要讓人認識到樂視模式的領先性，才有可能融資（所謂“錢不是問題”）；如果人們看懂樂視模式需要15年，那誰還會投資樂視呢？

這就是樂視體系陷入資金危機背後的邏輯鏈條。

在6月28日的股東大會上，賈躍亭這樣有一番表述：“上市公司和非上市公司如何能夠協同？如何能夠生態化反？這是我們在高度關註的事情，其實樂視的成功在於互聯網生態模式，不同的產業之間打破產業邊界所創造的全新的價值，看似上市公司和非上市公司是兩個體系，其實我們會把非上市公司當中有價值的資產逐步整合到一起。”

大家請註意，賈躍亭的表述裏出現了“樂視的成功在於互聯網生態模式”，以及“不同的產業之間打破產業邊界所創造的全新的價值”。顯然，賈躍亭仍然沈浸在樂視生態模式成功的幻象之中，公眾期待賈躍亭對樂視危機做出深度反省幾乎是不可能的。

正因為樂視危機的根源在於頂層設計錯了，因此，我們可以預測，堅持生態思維的賈躍亭還會在同一個地方再次栽倒。這實際上意味著，賈躍亭的汽車大夢依舊不容樂觀。