共享單車發展進入了競爭最激烈的階段，一些企業躺下成了“先驅”，但還有依然在鏖戰的“戰士”。
從共享單車的市場態勢來看，摩拜和ofo占據前兩位。圍繞在這兩家之間展開的一哥之爭讓廣大吃瓜群眾過足了看客癮，前些天互聯網大佬馬化騰與創投圈大佬朱嘯虎關於ofo摩拜誰是第一的互懟事件更是讓競爭的火藥味變濃。
線下競爭也非常激烈，近日有微博爆出摩拜和ofo線下運維人員“掐”起來了。你搶我的車，我毀你的車，這場如打了雞血一般的戰鬥也突顯出了行業競爭的慘烈。
不停地“相互傷害”
有網友在微博上發帖稱，“現在的人怎麽戾氣這麽重，突然想起前幾天在大學城看到有人被毆打得頭破血流……”並配有兩張照片。
　　從照片來看，一位身著黃色印有ofo LogoT恤的人緊閉雙眼，癱坐在地上，頭上裹著紗布，身邊有幾個人扶著，其中一位露出半個身子、身著白大褂的人疑似是醫護人員。
雖然這條微博並沒有得到官方正式回復，記者聯系@strings07以及ofo相關人士也沒有得到回復，真相如何目前尚不得而知，但濃烈的“火藥味”是一直彌漫在共享單車運維人員間的，即使不是以暴力或者肢體沖突的形式表現出來。
灝灝（化名）五個月前入職了一家共享單車企業，作為運維人員，他的工作職責是尋找被報修或者被停在非停車位置的單車，在這幾個月的時間，他感受到了硝煙味。“尤其是在投放車的時候，一個地方必然是有了你一定要有我，雙方在投放速度上也是爭先恐後，就怕被其它平臺搶占先機。”在這樣的情形下，兩種顏色的單車迅速被碼成兩個陣營，雙方都是同行，但卻冷眼相對。
不見硝煙的戰爭
　　在上海的上下班高峰，幾乎每一個地鐵口和小區門口的路邊都停滿了共享單車，其中以ofo與摩拜兩家居多。從整體來看，兩家的單車停放有著規定的區域，互不“侵犯”彼此的領域，但是其中不乏摩拜中插入幾輛ofo，ofo中插入幾輛摩拜。每天早上7點出頭，會看到兩家的線下運維人員來對車輛進行維修，並將超出停放區域的單車裝車運走。
　　摩拜一位李姓運維人員告訴《IT時報》記者，他是今年6月份通過網上中介平臺找到了這份共享單車的運維工作，並不是摩拜的正式員工，像他這樣兼職的運維人員占了運維人員的大部分。他們每天的工作時間是從早上7點到11點，工資是每小時20元。工作區域劃分以地鐵站為主，以李師傅為例，他負責地鐵11號線南翔站的區域，將亂停亂放的車輛擺放好，將超出停放區域的單車運走。
　　暴力沖突的確是少數，但你爭我搶的方式卻是花樣百出，比如摩拜的車上被掛滿了ofo的廣告。
　　在資本的推動下，全國共享單車的投放數量正持續增加。據上海市自行車行業協會統計，如果將國內各大共享單車平臺公報數據相加，全國共享單車投放總量已接近1500萬輛，其中，摩拜和ofo兩家占比近八成。
　　之前網上有段子說：現在共享單車進入市場的最大門檻不是資金、不是團隊、不是成本，而是顏色。紅橙黃綠藍白，留給新品牌的顏色不多了。這實際上反映了同業競爭加劇後共享單車行業面臨的困境。在資本的驅動下，平臺瘋狂跑馬圈地，一刻都不能松懈，從一個城市快速擴張到另一個城市，誰圈的地多，誰就有可能成為贏家。
　　在一位業內人士看來，現在摩拜和ofo的情況正猶如當年的滴滴和優步，惡性競爭加劇之中，有可能走向合並。“暴力競爭對占領市場並無幫助，現在講究品牌形象，這樣的競爭方式都有損各自的品牌形象。至於誰合並誰，肯定是大魚吃小魚。”