如今的世界流行“長臂管轄”，美國人要管中國什麽企業去沒去伊朗朝鮮賣東西，印度也要管中國的公路是否影響到了鄰國不丹的安全。在互聯網上，長臂管轄的例子也很多。

    最近幾天，圍繞著物流快遞行業的一些紛爭，再次呈現了長臂管轄的身影。在京東以服務質量為理由關閉了天天快遞的接口，此後不久，圓通、EMS、德邦等老牌快遞公司也上了不推薦使用的“黑名單”。

    一般來說，如果京東是自營，自家的商品使用不使用誰家的快遞服務，是商家自己的選擇，京東可以屏蔽誰關掉誰，可是，如果京東做的是平臺，卻直接伸手要管第三方商家用的快遞，直接剝奪消費者和賣家的選擇權，就應該有點“難為情”。

    更有意思的是，京東以服務質量不好為理由表示不推薦的快遞名單中，幾家都很有“背景”。根據國家郵政局的公開信息，被京東平臺排除的快遞公司服務排名都很靠前。在2017年6月的25家企業最新服務排名中，百世排名第8，德邦排名第9，圓通第11。根據國家郵政局2017年6月的主要快遞企業“有效申訴率”排名，被京東推薦的申通，消費者滿意度其實不及EMS、天天快遞、圓通、德邦、百世等企業。

    此外，媒體報道，京東數據顯示，2016年全網第一單為北京用戶購買的超薄成長褲產品，從下單至到貨簽收全程用時僅7分鐘。京東618品質狂歡節0點開始後，該用戶當即在母嬰會場，搶購了一箱小鹿叮叮超薄成長褲。僅僅不到7分鐘，圓通快遞為該用戶送貨上門，並完成了簽收。

    這樣立下汗馬功勞的“圓通”也在服務質量不佳的行列，雖然快不一定就是好，但快至少是好的因素之一吧，而且是最重要的因素，京東就是以快著稱。有人在網上看玩笑說，就是因為圓通太快了，經常超過了以快著稱的京東快遞，功高震主被除掉也是理所應當。

    另外，這次被“除名”的還有EMS，雖然EMS著實做的不是太好，但其身份卻非常特殊，京東敢於對其下手，也算是根本不買中國郵政的帳，甚至是不顧及國家郵政監管方的權威了。提供該服務的為中國郵政速遞物流公司，是中國郵政集團公司直屬全資公司，主要經營國際、國內EMS特快專遞業務，是中國速遞服務的最早供應商，中國速遞行業的最大運營商。公司全國員工近萬人，EMS業務包括國內所有市縣，延伸亞洲地區。

    在京東快遞並未覆蓋到海外市場和主要的生鮮領域的情況下，敢於主動屏蔽掉EMS，很有可能是為順豐騰出合作空間，也算是為此前順豐出頭懟菜鳥的一種實實在在的業務支持。在這些快遞業務騰出的市場中，順豐無疑會成為最大的接盤俠，形成“騰訊+京東+順豐”的三位一體對抗阿裏巴巴的格局。

    2017年4月，京東物流獨立成為子集團，發力在倉配業務之外擴大快遞業務，這令京東物流與快遞公司的關系更加白熱化。根據劉強東的規劃，京東物流未來80%以上的收入要來自第三方服務。但是，事實上，京東也在平臺化發展，其京東出售的商品中幾乎有60%要通過其他快遞公司來完成。

    由此，一方面是京東物流要進入其他業務市場，一方面是京東商品要更多接受其他快遞投送，那麽，對於京東的如意算盤就是，京東物流繼續做利潤最豐厚的高端業務，讓其他快遞公司從事京東物流不願意做也不能做的低端業務，京東聯合順豐瓜分最具有價值的市場，享受中國電子商務高速發展的真正紅利。根據國家郵政局披露的數據，2016年，京東物流在快遞業市場中也只占5.1%的份額，京東物流未來空間還很大。

     因此，我們可以預言，京東物流與京東電商平臺會繼續已經開啟的對物流公司的選擇模式，通過有形的手的調節將商家的高價值物流業務向自己流動，而將平臺內甚至自營部分的低價值配送轉給聽話的其他第三方快遞公司。

    在京東向平臺上的商家發出通知中，要求他們選擇平臺推薦的快遞公司發貨，第一個被推薦的是京東物流，而包括EMS、圓通、百世、德邦在內的其他快遞公司都被排除在推薦名單之外。京東在通知中要求，還沒有跟這些推薦公司簽約的商家，要盡快在7月底建立合作關系。這意味著，7月底之後，商家在京東平臺上將不能與推薦名單之外的快遞公司合作。

    最後，我們不說誰做得對，誰做得不對，反正都是商業，堅持合法經營就可以，沒有必要以道德標準來衡量，但是，必須還是要善意的提醒，“永謙卑、不作惡、求共贏”不僅僅是說說而已，一方面做平臺，一方面要出臺，這樣的策略真的可以持續嗎？