記者從中國（國際）商業航天高峰論壇上獲悉，中國航天科工集團正在研發高速飛行列車，最高時速可達4000公裏！

        與傳統高鐵相比，高速飛行列車運行速度提升了10倍；與現有民航客機相比，速度提升了5倍！現在的高鐵和民航客機，均被它“秒殺”。

        究竟有多快？北京距離武漢約1152公裏。目前，坐高鐵從北京到武漢，大約需要5個小時。如果坐上高速飛行列車，北京到武漢，只需30分鐘。上午的會，當天早上出發就能趕上。同樣，乘坐“飛車”，北京到天津只需要3分鐘，北京到上海只需不到20分鐘。

“飛車”效果圖

        時速4000公裏，究竟是如何做到的？高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。

        簡單理解，就是磁懸浮把它懸浮起來，它貼著地面去飛行。

        高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離，同時還具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點。

這個設想一旦實現，將改變我們的出行方式，更將極大地改寫中國乃至世界經濟版圖，加快國內資源配置，形成超級城市群一小時經濟圈，走出國門可以有效支撐國家“一帶一路”發展戰略，推動世界經濟駛入“高速軌道”。

        航天科工“三步走”打造中國新名片，當前，世界上對外宣布開展大於1000公裏/小時運輸系統研究的公司主要有三家：美國的HTT公司、Hyperloop one公司、中國航天科工集團公司。

        美國的公司起步早，但中國的企業起點高，利用航天超聲速相關技術，航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。

        該項目落地開花將按照最大運行速度1000公裏/小時、2000公裏/小時、4000公裏/小時三步走戰略逐步實現：

        第一步通過1000公裏/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，

        第二步通過2000公裏/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網，在國家主幹線，特別是圍繞五大經濟區，北京、上海、成都、廣州、武漢，建立國家型的飛行網。

        第三步通過4000公裏/小時運輸能力建設“一帶一路”飛行列車交通網，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之後的中國新名片。

        項目技術負責人：目前與實際投入還有一段距離，航天科工三院三部高速飛行列車項目技術負責人毛凱透露，目前“高速飛行列車”工程項目已

        聯合國，內外20多家科研機構，成立了國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟，團隊已擁有相關領域的200多項專利。

不過他同時表示，盡管這個項目已開展相關研究論證，但與實際投入還有一段距離。

        項目落地還需要突破部分關鍵技術，比如超導磁懸浮技術的工程化。雖然我國在高溫超導研究已有幾十年的積累，但要真正實現“工程化”，還需要再邁一個臺階。此外，真空管道的研制和打造，也面臨著諸如“超長距離”工藝技術的瓶頸。