中國的共享經濟從共享寶馬到共享空調，炒作太厲害變味了，共享經濟本是一大創新，優步與滴滴的大火，讓共享經濟成為創新的熱門領域，大量創業者往裏面擠，試圖開創出類似優步與滴滴這樣的成功企業。然而，大部分創業者忘了，並不是所有行業和領域，都適合共享。如果簡單為共享而共享，這類創業沒有多大意義，反而浪費了大量的資源。

我們來看看，共享領域，除了滴滴出行、共享單車，還有人搞出了共享充電寶、共享雨傘、共享汽車（共享寶馬、共享奧迪）、共享家電（共享彩電、共享洗衣機、共享空調）等，拋開滴滴出行以及共享單車，其他的一些共享產品，似乎看不到前景，一窩蜂往裏擁，最終都會黯然收場。

優步與滴滴的成功引發效仿

滴滴與共享單車（ofo及摩拜單車）之所以成功，是因為它們都解決了出行難的現實問題。以滴滴為例，它的成功，源於應需而生——盡管中國擁有汽車的家庭越來越多，但還是有大量的家庭沒有汽車。另外，即便有汽車，出門或者出差，也不一定非得要開車，中國人口多，停車位擁擠，打車反而更便捷。再加上長期壟斷，部分城市的出租車服務差、車內環境差，還繞路宰客，造成了較差的口碑。更何況，出租車有很多限制，上下班高峰期、節假日打不到車，偏僻地方也打不到車……哪裏有抱怨，哪裏就有機會，滴滴從抱怨中找到了機會。

共享單車火起來，也是有道理的，它解決了人們出行的最後一公裏。比如，很多人坐地鐵和公交車上班或者回家，距離目的地往往有一段距離，走路太耗時間，而騎自行車是最好的解決方式。共享單車火起來，並不是人們買不起單車，而是單車停放不便，ofo及摩拜單車等，切中了消費痛點。

共享單車火了起來

我們再來看看共享充電寶、共享雨傘，這類東西便宜，而且攜帶方便，沒有共享價值。以共享充電寶為例，即便買一個充電寶，也就是幾十元錢。更何況，今天手機快充已經普及，隨便找個充電的地方也並不難。而且，共享充電寶、共享雨傘很容易丟，不便於管理。湧入這些領域創業，是很難成功的。

那麽，共享豪車呢，的確滿足了一些人的喜好，但如此一來，創業公司成了重資產公司，違背了共享經濟。無論是共享奧迪，還是共享寶馬，購車投入巨大，而且管理成本高，從乘客手裏賺一點小錢，幾乎看不到盈利希望。事實上，有了滴滴，有了其他專車，再往共享汽車領域創業，已不明智。

共享經濟不能亂入

最近，又出現了共享空調，據說每臺空調收取押金3000元，然後按小時收費，每使用1小時支付一元錢，電費自理。共享空調瞄準租房者，看似有市場，但3000元押金是一個障礙。如果要交這麽多交押金，而且使用一個小時還要支付1元，倒不如買空調劃算。有人算了一筆賬，現在1匹的空調，某些品牌只要1800元左右，用過幾年，做二手處理，還可賣幾百元。

共享經濟領域，目前已過度擁擠，有些創業顯得不靠譜。一些創業者，甚至是沖著押金去的。比如共享家電，使用者需要交納不菲的押金。