中國的共享經濟從共享寶馬到共享空調,炒作太厲害變味了,共享經濟本是一大創新,優步與滴滴的大火,讓共享經濟成為創新的熱門領域,大量創業者往裏面擠,試圖開創出類似優步與滴滴這樣的成功企業。然而,大部分創業者忘了,並不是所有行業和領域,都適合共享。如果簡單為共享而共享,這類創業沒有多大意義,反而浪費了大量的資源。
我們來看看,共享領域,除了滴滴出行、共享單車,還有人搞出了共享充電寶、共享雨傘、共享汽車(共享寶馬、共享奧迪)、共享家電(共享彩電、共享洗衣機、共享空調)等,拋開滴滴出行以及共享單車,其他的一些共享產品,似乎看不到前景,一窩蜂往裏擁,最終都會黯然收場。
優步與滴滴的成功引發效仿
滴滴與共享單車(ofo及摩拜單車)之所以成功,是因為它們都解決了出行難的現實問題。以滴滴為例,它的成功,源於應需而生——盡管中國擁有汽車的家庭越來越多,但還是有大量的家庭沒有汽車。另外,即便有汽車,出門或者出差,也不一定非得要開車,中國人口多,停車位擁擠,打車反而更便捷。再加上長期壟斷,部分城市的出租車服務差、車內環境差,還繞路宰客,造成了較差的口碑。更何況,出租車有很多限制,上下班高峰期、節假日打不到車,偏僻地方也打不到車……哪裏有抱怨,哪裏就有機會,滴滴從抱怨中找到了機會。
共享單車火起來,也是有道理的,它解決了人們出行的最後一公裏。比如,很多人坐地鐵和公交車上班或者回家,距離目的地往往有一段距離,走路太耗時間,而騎自行車是最好的解決方式。共享單車火起來,並不是人們買不起單車,而是單車停放不便,ofo及摩拜單車等,切中了消費痛點。
共享單車火了起來
我們再來看看共享充電寶、共享雨傘,這類東西便宜,而且攜帶方便,沒有共享價值。以共享充電寶為例,即便買一個充電寶,也就是幾十元錢。更何況,今天手機快充已經普及,隨便找個充電的地方也並不難。而且,共享充電寶、共享雨傘很容易丟,不便於管理。湧入這些領域創業,是很難成功的。
那麽,共享豪車呢,的確滿足了一些人的喜好,但如此一來,創業公司成了重資產公司,違背了共享經濟。無論是共享奧迪,還是共享寶馬,購車投入巨大,而且管理成本高,從乘客手裏賺一點小錢,幾乎看不到盈利希望。事實上,有了滴滴,有了其他專車,再往共享汽車領域創業,已不明智。
共享經濟不能亂入
最近,又出現了共享空調,據說每臺空調收取押金3000元,然後按小時收費,每使用1小時支付一元錢,電費自理。共享空調瞄準租房者,看似有市場,但3000元押金是一個障礙。如果要交這麽多交押金,而且使用一個小時還要支付1元,倒不如買空調劃算。有人算了一筆賬,現在1匹的空調,某些品牌只要1800元左右,用過幾年,做二手處理,還可賣幾百元。
共享經濟領域,目前已過度擁擠,有些創業顯得不靠譜。一些創業者,甚至是沖著押金去的。比如共享家電,使用者需要交納不菲的押金。
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