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     百度AI開發者大會2017今天在北京國家會議中心召開。會上，百度董事會副主席、集團總裁兼首席運營官陸奇宣布百度無人駕駛平臺Apollo將向開發者正式開放，源碼已經上傳至GitHub。他表示，Apollo願景是成為自動駕駛領域的 Android，並具備更高的開放度和更強的能力。

　　值得一提的是，陸奇在介紹Apollo平臺時，還與正在前往會場的李彥宏連線。視頻連線中，李彥宏乘坐在一輛通過Apollo平臺搭建的無人駕駛汽車的副駕駛位置。他表示剛上五環，一路順利。

　　在公布Apollo詳細開放計劃時。陸奇表示：Apollo 1.0是一個重要的裏程碑。百度開放了封閉場地循跡自動駕駛能力、自定位能力和端到端等非常有價值的數據。更重要的是，Apollo會快速地開放越來越多的能力，每周都會更新，每兩個月左右都有新的版本和總體能力的提升。

　　陸奇表示接下來百度的具體計劃是，到今年9月份，Apollo將會開放固定車道自動駕駛能力和開放部分的仿真引擎數據；到今年年底，Apollo將開放一系列新的能力，使車輛能夠在簡單城市路況下，完成自動駕駛任務，同時會開放更多的數據及數據上傳的接口；2018、2019、2020年，Apollo會加強開發能力，加速開放速度，直到最後實現完全自動無人駕駛。

　　在宣布開放Apollo平臺前，陸奇介紹了該平臺的四個基本原則：

　　首先是開放能力。今天的汽車工業正在走向自動駕駛的未來，但最大痛點是技術壁壘擡高，任何一家企業都需要多年技術，人才和數據的累積。百度起步較早，有將近4年的相關雞肋，並且有強大的持續研發能力。百度將把這些能力開放給合作者，讓他們很快進入自動駕駛研發。這對整個工業的生態有整體的提升，避免重造輪子把精力放在更快、更有效的創新上。

　　其次是共享資源。任何一個Apollo的合作夥伴都可以使用Apollo技術，同時他們都有機會對Apollo生態做貢獻，尤其是貢獻有價值的數據資源。Apollo計劃的共享原則是：你從Apollo生態中獲得的，將遠遠多於你所貢獻的。貢獻得越多，獲得更多。Apollo受益，合作夥伴更受益。

　　第三是加速創新。這是Apollo的核心所在，因為AI的技術核心是數據＋能力。數據的累積、能力的叠代、技術更新的速度是整個工業的關鍵。Apollo生態會將越來越多的數據資源匯總在一起，這樣Apollo每天開過的路就越多，測試的場景會越來越多，而且這個叠代、創新的速度將會不斷的加快。未來Apollo的創新速度和創新能力將超過任何一個封閉體系，Apollo自動駕駛能力一定會領先整個工業。

　　第四是持續共贏。百度的商業模式將基於百度的算法、數據、大規模計算等核心能力，聚焦提供一系列高價值的商業化核心服務。百度所提供的能力，將是目前汽車工業所沒有、可互補的。每個合作夥伴都可以聚焦在自己的核心能力上，用Apollo來加速創新，獲取更多的商業價值。

　　陸奇表示，Apollo將是汽車工業的新裏程碑，是汽車工業的Android，又比Android】更加開放、能量更強，因為汽車工業更加復雜、更強大，汽車大腦需要更多的知識、更強的能力。Apollo將對整個汽車工業做出巨大、深遠的貢獻。

此外，陸奇還介紹了Apollo平臺的總體技術框架：其中的中間層是開放的軟件平臺，由地圖和傳感器融合，為車輛提供高精準定位，第二是感知模塊，將多個傳感器組合在一起，用頂尖的人工智能技術讓車輛看清路況。第三是車輛規劃和運營，用AI和大數據結合，采用最安全的駕駛策略，還可以適合不同國家的不同路況。

　　最上一層是Apollo的服務平臺，有一系列的開發能力提供給開發者。第一是高精地圖，第二是仿真引擎，正在累積海量數據。第三是安全服務，非常重要，百度將提供持續的安全服務。DuerOS也將整合在內，提供個性化體驗。

　　陸奇表示，Apollo 1.0可以讓開發者迅速搭建具有自動駕駛能力的汽車。現場演示了兩輛美國開發者完成的車輛在場地中同時進行演示。

　　Apollo將來將用更多數據測試更多商業價值，帶來更多能力，提供更高的用戶價值，並帶來更堵哦數據，形成良性循環。陸奇介紹稱，目前已經有50家汽車行業的研發機構和企業加入到百度Apollo生態當中，清楚國內品牌和機構外，還包括福特、英偉達、微軟等國際企業。

　　除此之外，陸奇還宣布將成立在美國和新加坡的子公司，推動當地的無人駕駛市場。