近年來，越來越多韓國民用航空飛行員跳槽，其中不少人去了薪水更高、工作環境更好的中國航空企業。韓國《亞洲經濟》7月9日報道稱，近日，韓國政府和國內多家航空公司高層人士召開會議，就培養飛行人才、防止飛行員流失等共商計策。

　　據韓國國土交通部9日消息，大韓航空、韓亞航空等大型航空公司，濟州航空、釜山航空等國內7家廉價航空公司(LCC)高層人士以及國土交通部相關負責人，於本月5日在韓國航空公社舉行會議。

　　大型航空公司方面指出，廉價航空公司的崛起、中國等海外航空提供的豐厚待遇等，使得“搶”飛行員的競爭更加激烈。

  數據顯示，就職於韓國航空公司的韓國籍飛行員人數由2010年3800人增至2014年5000人，截至去年末增至5600人。最近幾年，濟州航空、釜山航空、真航空、德威航空、易斯達航空等國內廉價航空公司迅速成長，除了誘人的價格優勢外，廉價航空還不斷增加客機和增設航線，從而令飛行員不足的現象更加嚴重。尤其是一些新設立的廉價航空公司，願意為經驗豐富的飛行員提供年薪2億韓元的高薪，積極展開挖人行動。

　　另一方面，近年來，越來越多韓國民用航空飛行員跳槽，其中不少人去了薪水更高、工作環境更好的中國航空企業。

　　數據顯示，截至去年底，大韓航空的離職韓籍飛行員為109人、韓亞航空為78人、真航空為31人、易斯達航空為21人、釜山航空為19人、濟州航空為18人、德威航空為10人。其中，2015年國內韓籍飛行員跳槽至海外航空公司的總人數為92人，2016年為100人。

　　韓國航空業界從中國民航總局獲得的資料顯示，去年中國航空公司的外籍飛行員占比7.3%，為1500人。其中，韓國籍飛行員占比20.3%，為203人。

　　業界還表示，美國、英國、澳洲等發達國家為培養機長支付高額的培訓費，加強飛行訓練，從而積累飛行經驗。航空公司方面認為，培養一名機長，需要投入大量的人力、物力和財力，因此政府的支援必不可少。