“監管”來得太快就像龍卷風，網友還沒來得及體驗刷爆社交媒體的“共享睡眠艙”，就被曝出遭查封，享睡空間何時能再開門營業尚不可知。

三地“共享睡眠”均被查

上周，一個外形酷似太空艙的“共享床位”受到大家關註。據了解，該平臺提供24小時服務，每天11點—1點高峰期間每半小時收費10元，其余時間每半小時6元，每天最高58元封頂。該項目主要服務上班族，讓他們有一個高質量的午休。

然而，僅不到一周時間，就傳出“共享睡眠艙被查封”的消息。

中國新聞網報道，7月15日上午，北京中關村中鋼國際廣場創業公社的一處“享睡空間”本該是“用艙”高峰期，卻大門緊閉。一自稱辦公人員稱，共享床鋪已被警方查封，具體原因尚不得知。

7月17日，有媒體爆料，成都的共享睡眠艙也已不對外開放，掃描二維碼之後，手機彈出“系統升級，暫停使用”的提示。

同一天，上海3處“共享睡眠艙”也已暫停開放，恢復運營時間待定。上海恒豐路上的一處寫字樓，“共享床鋪”正在被拆除。上海市公安局表示，目前上海“共享床鋪”已被叫停。因為這是個新模式，尚沒有獲得消防許可，也沒有賓旅館特種行業經營許可。據知情人士透露，上海共享床鋪浦東店被查後，靜安店與徐匯店已自行停止營業。

5月8日，享睡空間在北京開第一家體驗店，僅用兩個月時間，享睡空間已經在北京開了16家店，上海3家，成都1家。也就是說，享睡目前所店面都無法正常營業。

“10平米的空間，傳統酒店只能開發一個房間，‘享睡空間’可以打造成6個睡眠艙。” 享睡CEO代建功在澎湃新聞記者采訪時這樣描述享睡的優勢。對比傳統酒店是優勢，但如此高密度住宿環境，假如監管部門用同樣的標準來監管，如何拿到消防、衛生等營業必備證件，則是個重大考驗。就在上周，全國各地開展高層建築消防安全大檢查。

沒有朱嘯虎們站臺的“共享”項目

2012年7月10日，西安晚報報道，國內首個“迷你睡眠倉”在西安鹹陽國際機場試運營，半小時只要30元，乘客就可在配有床鋪、電視、電腦的“迷你睡眠倉”休息、辦公。

除去外觀、內置物品及支付方式，共享睡眠艙與迷你睡眠倉幾乎沒有區別。但這個超前的迷你睡眠倉並沒有在全國機場推廣開來，最新的消息仍停留在2012年。類比“共享睡眠”，這一創業項目的商業前景仍充滿不確定性。

“我個人挺有信心的。據調查，大城市80%上班族工作生活壓力大，通勤時間長，3億人睡眠不足。” 代建功對澎湃新聞記者表示，自己看好這這一領域的商業前景。

不同於Airbnb、滴滴等共享類創業項目，盡管享睡空間也被媒體劃分“共享”陣營，但幾乎所有一切，都要由經營方來提供，並沒有他人來“共享”資源。

由於共享睡眠目標人群是上班白領，其經營場地需要建在商業辦公樓或附近，租金遠高於普通酒店，還有建設睡眠艙的硬件成本、運營維護成本等等。這些都需要資本大規模投入。

但自從“共享睡眠”爆紅以來，並沒有看到相應的投資案例。據代建功介紹，目前對“享睡空間”的投資都是幾個合夥人自掏腰包，數量大約幾百萬元。工商資料顯示，代建功出資99.5萬元持有北京享睡科技有限公司99.5%的股權。

作為該領域的先行者，共享睡眠首要解決的是身份合法問題。不同於滴滴們先發展後補辦“準生證”，也不同於共享單車、共享雨傘等可以在很長一段時間裏與城市管理部門博弈，誕生在大城市高檔寫字樓的“共享睡眠”，天然處在最嚴苛的監管環境下，博弈的空間也遠低於其他項目。

“至今為止，挑戰比較大的地方，還是監管方面合規的問題。這方面的工作才剛剛啟動，還得再聽取相關部門的意見，對產品進一步升級。困難就是怎麽才能符合相關部門的規定，我們還有很多工作要做。”代建功坦言享睡正在跟有關部門溝通，早日實現符合規範。

不止代建功在等待監管放行，越來越多的創業者盯上這一領域。假若享睡能順利解決監管問題，相信定會有朱嘯虎們奉上巨額資金，畢竟共享籃球、共享雨傘都有人投資，共享睡眠應該也差不了。